到边区一定掌握了可以提高发动机性能的办法。因此迫切地想要得到一架中国空军的九五式飞机进行研究，但是日军的飞机几乎就伤不到敌机，俘获自然更难了。结果反而是空军司令部察觉到日军急于求战后，故意设局将敌人的大量九五式双翼战斗机引来，然后出动苏援航空队的i16战斗机进行绞杀，双翼机的弱势在此战中完全表现了出来，多次战斗中先后有一百八十多架被苏援航空队击落，而苏援航空队损失不到三十架。当然，能够取得如此辉煌的胜利，也因为波克雷什金等苏联飞行员在这几个月的战斗中进步神速，其中不少于十个人已经称得上是名副其实的王牌飞行员了
截至到1938年6月底。边区航空总队一共击落日机398架（含初战），其中一师击落161架、二师击落237架，但一师的损失（含不可修复的重伤）只有区区8架（2架被日军防空火炮击落或击毁、3架因为机体老化而自然报废、2架执行任务期间失事坠毁、1架因为飞行员冲得过近而被日军战斗机击落。），远远小于苏援航空队的54架，而飞行员只牺牲了三个。就更是永久性减员性达到27人的苏援航空队比不上的了。但无论是空军的缔造者胡卫东，还是现任司令员刘亚楼，都知道还是在硬碰硬的战斗中飞行员成长更快，可是在识字率不到两成的中国。能开飞机的都是尖端人才，又哪儿舍得像苏联人那样任其在艰苦的战斗中“自然选择”呢？
苏援航空队的飞行员中本来就集中了数十位后来闻名世界的超级王牌。平均潜质之高可以说是世所仅见，现在又有了这么多实战机会的磨练。胡卫东不得不眼见苏援航空队的飞行员们将那些中国同行逐渐甩开，事实上仅仅到1938年6月底为止，苏援航空队中就有八位飞行员击落的敌机数量超过了10架，这要是按照美军的标准计算都已经是“双料王牌”了，而且这样出色的成绩还是在飞机性能稍逊日机的前提下取得的。不过令胡卫东有些意外的是，中国飞行员却大多并未觉得自己比不上人家，除了身为飞行员天然的自信之外，更因为到现在为止，空军击落敌机最多的并不是苏联人，而是我们中国自己的飞行员
直到很久之后，当年的教官们都觉得很不可思议，钟铭这个直到退役时飞行技术也算不上出类拔萃的家伙居然成为了与苏联飞行员格里戈里安德烈耶维奇列奇卡洛夫（注1）和德国飞行员埃里希哈特曼齐名的二战三大空战王牌之一
出身于陆军野战部队的钟铭虽然早在当初十五军飞行团组建时就已经接受培训并在数月之后就很快参战了，但空战却一直没有拿得出手的战绩，当飞行员默默无闻一年多后却突然迅速崛起成为了世界级的战斗机王牌，实在可以说是“时势造英雄”的典型。如果一师采用的是常规战术，以他只能算是师里平均水平的飞行技术，很可能没有取得多大战果就被鬼子击落了，但是胡卫东与高志航等人发明的变相“一击脱离”战术却令他飞行技术不好的弱点得到了回避，而其罕有人及的射击天赋却因为远距离炮击的攻击方式而在众多飞行员中显得鹤立鸡群。
注1：波克雷什金身为天下少有的空军帅才，来华后不但自己先后击落了数十架敌机，更展现出了杰出的指挥才能，再加上此时苏联红军内部因为大清洗的缘故高层领导岗位空缺很多，因此他的升职快得吓人，苏德战争爆发时已经是中将（莫斯科战役前升为上将，42年中旬成为刚刚独立出来的苏联空军的最高统帅。）了，结果直接驾机参战的机会反而因此早早没有了，再加上他很早就兼职洛阳航校的教官而降低了出战频率，最后在苏联王牌飞行员中只排到了第五位。而历史上的苏联头号王牌阔日杜布后来虽然也加入了苏援抗日航空队，但格里戈里安德烈耶维奇列奇卡洛夫这位历史上的第三王牌此时已经有了二十多架敌机的击坠数作底，以两人之间其实并没有多大的实力差距，阔日杜布实在是难以反超(未完待续。。)
第二百二十九章 苏联英雄
此外，野战部队出身的钟铭体力无比充沛，使其可以几乎天天、甚至经常一天多次驾机出战，纵然他平均下来接近三次战斗才能击落一架敌机，但几乎百分之百的出勤率与几乎不会被击落的安全性却令他可以将击坠数毫无阻碍地越刷越高。而或许更加重要的是，他始终培养不出什么领导才能，又讷于言语而不胜任教官工作，所以反而得以长期留在一线作战，而能将击坠数刷到了空前绝后的地步
因为钟铭的横空出世，中国的飞行员面对优秀的苏联空军王牌也不会有太大的心理劣势，再加上目前研发还算顺利的两种新式飞机，胡卫东对日后在苏德战争爆发后趁火打劫又多出了几分底气，当然这些小心思暂时还是不能对任何人说的lwen2
截止1938年6月底，空军飞行员中击坠数以钟铭最多，一共击落敌机27架，波克雷什金以19架紧随其后，列奇卡洛夫和高志航以17架并列第三，但高志航的战绩之中超过10架都是在苏援航空队来华前达成的，实际上已经被那三位小伙子拉开了差距，而笕桥航校时期就已经是优秀教官的一师副师长李桂丹更是只能以11架击坠数排在第十一位，在他与高志航之间还有五个苏联飞行员和一个中国飞行员。这令他一时间大有“廉颇老矣”之感。不久之后他便辞去一师副师长一职，利用他丰富的飞行经验担任了洛阳飞机制造厂的专职试飞员。一些老飞行员其后纷纷效仿，为两种新式飞机、乃至其后的喷气式飞机的研发和改进作出了不可磨灭的重要贡献
对于赤色党的战报，苏联方面一开始是根本不信的，因为他们派去帮助的那支苏援航空队不但飞机数量比边区航空总队二师多一倍，而且飞行员都是经验丰富的苏联现役航空兵，他们的战绩居然不及那些毛头小子的一半，而牺牲的人数反而更多，这话任谁也很难相信。但边区航空总队出示了足够的物证，而苏援航空队的联络官也不忍小伙子们的战功遭到埋没。毅然冒着被关进集中营的风险直接向莫斯科报告，以致于惊动了克里姆林宫里的斯大林。
斯大林虽然独断，但见识毕竟不是常人可比，一眼就看出那位联络官的报告有理有据。而他又一向都更偏爱年轻人，因此便挤出一点时间认真地将那份报告看完，结果大为震惊，以他多年历练下来已经是喜怒不形于色的城府，居然还是忍不住脱口赞道，“这些年轻人都是苏维埃的瑰宝啊！尤其是那个波克雷什金”
惯于见风使舵的莫洛托夫当即意识到波克雷什金已经入了斯大林的法眼，马上打蛇随棍上地建议给波克雷什金等立功的飞行员升职并授予
其中那八位击坠数超过十架的王牌飞行员“苏联英雄”称号。谁知斯大林这时反而冷静下来，并没有直接下令嘉奖，而是派出了几个观察员到边区实地确认他们的表现后再予嘉奖。结果观察员们的回复令斯大林非常高兴，他对自己欣赏的人才从来都不吝惜升赏。入伍还不到一年的波克雷什金因此得以平步青云，直接升任二师的代理师长并被授予上校军衔，而他的战友也大多都同样得到了提升，但与如同坐了直升飞机一样的波克雷什金相比却还是差得远了
值得一提的是，其间斯大林下令授予那八位飞行员的“苏联英雄”称号却被波克雷什金带头拒绝了，原来他们认为“苏联英雄”是无以伦比的荣誉称号，以他们的功绩尚不足以领受。斯大林对此并未生出不悦，反而接受了波克雷什金的提议，明确规定飞行员获得“苏联英雄”称号的条件，以激励苏联广大军民在各条战线上发奋报效国家。以战斗机飞行员为例。必须要单人独力击落20架敌机，或者领导的中队击落100架敌机，或者领导的大队击落200架或者虽然达不到这些条件，但其英雄事迹却感人至深，才有资格获得“苏联英雄”的光荣称号。而要想第二次获得“苏联英雄”称号的话。那难度就更大了，如果还靠自己个人的战绩。战斗机飞行员得再击落30架敌机才行，第三次则须再击落50架，依此类推
虽然标准被定得那么高，但天才就是天才，波克雷什金于7月初的一次战斗中成功地再次击落两架日机，成为苏援航空队中第一位“苏联英雄”，而视他为良师益友的列奇卡洛夫也同样抢在这个月内达成了击坠20架的个人目标。等到苏援航空队后来奉命离开中国的时候，获得“苏联英雄”的总人数已经超过了100人次，其中包括波克雷什金在内，有足足12人两次获此殊荣，纵然其后中苏两国关系起起落落，但他们对中国的帮助永远都铭刻在中国人民的心中
另外值得一提的是，由于有了波克雷什金这样超人类的参照物，使得斯大林对派去帮助的那支苏援航空队十分不满，但经内务人民委员会的调查，发现并不是那支苏援航空队表现太差，而是波克雷什金他们的表现太好了，斯大林在对波克雷什金等人愈发欣赏的同时，也不禁惊讶于胡卫东当初挑人的眼光毒辣，因而愈发后悔当初没有强留这位奇才
内务人民委员会的报告中同时指出，两支苏援航空队的表现之所以差了那么多，除了他们本身之外，中国人给予他们的支持力度相去甚远，其影响甚至更大。举例来说，派往一方的苏联飞行员迄今已经有多名牺牲在升空过程中甚至是在机场上就被日机干掉，而因为地勤人员检修不认真或者操作不合规程而导致事故牺牲的也为数不少，这两种问题在边区航空总队却很难见到
第二百三十章 鬼子大调兵
斯大林虽然一向死不认错，但对于松懈的机场警戒等各方面的配合不力还是不禁颇有微辞，尽管不肯承认自己犯错的斯大林采取了加派地勤人员给的办法，但对于华北航空总队旗下的这支苏援航空队的态度也多少比以前改善了许多，先是于1938年8月给其补足了飞机损失产生的缺额，而且全是最新的改进型i16战斗机，然后又于10月下旬再次给苏援航空队加派了150架飞机，同时不怀好心地再次邀请胡卫东访苏并顺便挑选相应人员，结果被胡卫东理所当然地拒绝了，但是替他回国选人的波克雷什金依然拉来了阔日杜布等不少未来的二战王牌飞行员
边区航空总队（此时已经是“国民革命军华北航空总队”了）的实力进一步增强，但得益更大的始终都是，为了平息老蒋的不满（其实主要是担心过多地援助赤色党会令西方列强认为苏联‘又开始“输出革命”了’。(看小说就到-< 笔下文学 >-lwen2)），斯大林于1938年下半年连续两次加派志愿航空队支援，加上第一批的300架，总数达到了惊人的1200架（但因为之前的战损，第三批到位时总数已经只剩1000架左右了。），这样厚此薄彼的做法虽然令赤色党方面十分不满，但客观上确实多少减轻了一点日本飞机产能飞速膨胀后中国方面的巨大压力
空军的飞速成长不光需要飞机和飞行员，地勤人员以及航空汽油等特殊物资也同样不可或缺。话说地勤人员的培养胡卫东早就着手进行，如今已经收到了成效，而航空汽油也已经实现了国产化，质量甚至超过了苏联产品（历史上直到二战后期，苏联的炼油能力都很成问题。）。其中最令人惊讶的是，飞机所需高级润滑油最重要的生产原料蓖麻油，由于胡卫东早在中原边区初建时就已经让人在贫瘠的丘陵山地推广种植蓖麻。所以即使飞机数量大增，空军的润滑油供应也一直绰绰有余，甚至还“出口”到国统区。在支援抗战的同时，也多少增加了边区农民的经济收入。早在几年之前胡卫东就能考虑到如此“细枝末节”的小事，令赤色党高层无不惊讶。就连轻易不赞扬人的太祖也给予了胡卫东“目光深远，思虑周详。”的极高评价
其实空军之所以能够取得如此惊人的战果，除了空军自身的努力之外，“百团大战”期间四大敌后根据地对日占区发起的破袭战和经济封锁也同样功不可没。前者直接减少了日本华北方面军航空兵团的弹药与燃油补给，后者则迫使日军将有限的运力更多地用于运输生活必需品，军用物资的运输自然就进一步减少了，故而日本华北方面军航空兵团的飞机总数虽然迅速增加到一千多架，但一次出动一百多架就已经是极限了，因此才给了华北航空总队在战争中学习战争而越打越强的机会，同时由于同样的原因。燃油供应日渐窘迫的航空兵团已经无力再对中原边区主动发起大规模的空袭，而这个目前唯一可以破解华北航空总队新战术的办法无法实施之后，日军甚至就连在占领区的制空权都变得岌岌可危起来。
在这种情况下，日本华北方面军司令部明知这样做可能引发赤色党军的大举进攻，还是不得不按照胡卫东早就写好的剧本。开始对敌后抗日根据地发起大规模的扫荡，而首当其冲的就是令津浦线日军菊花不保的山东根据地
山东抗日根据地实力雄厚，因此日军足足出动了十万日军和五万多伪军开展了拉网式的大扫荡，以期一劳永逸地将这个重大隐患解决掉。为了防止济南等山东大中城市兵力空虚为敌所乘，日军大本营同意由关东军调出三个野战师团进入平津，令平津日军可以抽调十万部队南下驰援山东。然而。纵然赤色党方面暂时还不能高效破译日军现用的电讯密码，但是鬼子如此大规模的调动，想要瞒过如今不但有地下党通风报信，更有侦察机（注1）不时出动侦察敌情的十五军军指，那是几乎没有可能的。而发现鬼子的调动之后，胡卫东立即通过新华社的广播电台，以早就约定好的暗语通知了东北的老部下高原，结果抗联趁着关东军野战师团大量调出、以致于机动兵力严重不足的大好机会，发动了规模空前的1938年夏季攻势
高原来到东北之前，一度号称有几十万人的抗联等东北抗日武装早已经不复昔日盛况。1934年，阴险毒辣的老鬼子佐佐木到一大佐出任满洲政部顾问，他制定了一系列改造伪满军队的措施，将其由一盘散沙的乌合之众改造成为一支积极镇压中民并具有较强战斗力的反动武装。由于原来的伪满军队痼疾难治，佐佐木到一直接将旧的军队解散重建，为防止兵匪勾结，他定员发放子弹，伪满军人每人只有30发子弹，如果作战失败，就立即解散部队，追究主官责任，直至枪毙。结果导致黑市子弹价格高达七角五分，抗联等东北抗日武装补充子弹的几条路子几乎都被堵死。另外佐佐木到一制定了两项计划，直接令一度轰轰烈烈的东北抗日活动步入绝境。首先是《“满洲国”三年治安肃正计划》，集中军事力量打击东北抗日武装的核心——东北抗联，并对其他抗日武装视具体情况采取专门设计好的不同策略，不光是分化瓦解，还有着更为险恶的用心
注1：缴获自日军的九七式司令部侦察机速度奇快、航程又远，就连日军自己的现役战斗机也追不上，因此纵然恨得咬碎了牙齿，也无法遏制中国华北空军的侦察，但这也加速了日本海航零式战斗机与陆航一式战斗机的研发进程(欢迎您来您的支持，就是我最大的动力。)
第二百三十一章 高原在东北
其中那些军纪好、受到民众支持的抗日武装遭到关东军的优先围剿，而那些挂着抗日牌子祸害百姓的土匪则被关东军暂时放过不打，这样一来东北抗日武装的平均素质就在逆向淘汰下变得越来越差，而当时的很多抗联领导人又教条主义地固执于“维护统一战线”而不敢将那些为非作歹、祸害百姓的所谓“友军”排除出抗日的行列，使得抗日武装在东北民间的风评一天不如一天，在某些地区简直成了土匪强盗的代名词，而且时间一长，就连抗联自己都受到了影响，何况抗联本身的组织就较为松散，军纪