捅换髀淞耍车露丫鞒凉?艘舰艇，其中还有列克星敦号这样一艘排水量超过4万吨的重型航母，但他现在却还活着。之所以这样，是因为鲁德尔轰炸轻型军舰时在1000米以下高度投弹就可以确保命中，而对于大型战舰，则更是只需要1500米，也正因为较大的高度带给了炸弹足够的动能，他的座机才会携带需要击穿敌舰水平装甲后才能发挥威力的半穿甲航弹，而非俯冲轰炸中更常用的高爆航弹。
对于俯冲轰炸机来说，投弹高度越大就越安全，这正是鲁德尔的生存秘笈，但不可否认他的运气也确实很好，那位驾机炸沉约克城号的飞行员技术并不比他逊色多少，投弹时同样高度不低而避免了当场便被美军高炮击落的噩运，却还是丧命在之后美军舰队大口径高射炮的密集弹幕攻击下，而鲁德尔的座机却成为了唯一一架平安返航的斯图卡轰炸机，他也在这种无差别的攻击中幸存了下来，这自然就是运气的功劳了，要知道斯图卡飞行速度很慢，想要逃脱可不像战斗机那么容易。
被德军飞机炸沉了两艘航母的美军很抓狂。而日军也同样因为德军轰炸机创下的奇迹而深受刺激，如果德军的战果比自己还大，他们还有什么理由去斥责德国人违反之前的约定？而且身为优秀飞行员的自尊，也令他们不能忍受德国同行的表现胜过自己。一时间他们几乎是发了疯一样地顶着美军猛烈的防空炮火和高空俯冲下来的敌军战斗机的扫射冲入阵中，外围挡在路上的5艘驱逐舰被日机炸沉后，至此已经折损近百架飞机的日军机群才总算是冲到了美军主力舰的附近，但这里仍有多艘防空型军舰保护
一艘排水量近万吨的美军轻巡首先遭到攻击，先后被2枚250公斤高爆炸弹和1枚800公斤炸弹命中，在顽强地坚持了十几分钟后最终沉入大海，但它的沉没纯粹只是因为挡路而已。日军机群的真正目标始终都是那两艘美军仅存的航空母舰。
不过已经有过教训的美军对于航母的保护相当到位。尤其是对于相对难以防御的低空来敌，5艘战列舰担负起了屏障的作用，日军的轰炸机想要威胁到那两艘航母，首先必须过了战列舰那恐怖的防空炮火这一关。要知道美国的战列舰可是最为重视防空的。一艘战列舰上就有近百门高射炮啊！
此外。美军的战斗机群也对日军飞机构成了巨大的威胁，虽然f4f整体性能上远不如日本的重型零式战斗机，但是因为之前美国人就已经与特点类似的中国歼1交过手。知道不能与这类机动性超强的机型狗斗，只能抓住其机体轻盈而难以高速俯冲的小缺陷，发挥f4f俯冲速度更快的相对优势，玩一击脱离战术，这样做也令美军飞机很少会与日机缠斗在一起，给了舰队防空炮火更大的发挥空间，两者之间形成了“1+1》2”的良好配合，也由此在日军机群面前形成了一道坚固屏障。与此同时，两艘美国航母并没忘了利用它们超高的航速尽快远离，这就进一步增大了日军飞机将其炸沉的难度
然而面对这近乎不可能逾越的屏障，日本人骨子里的疯狂却被激发了出来，平时骄傲自矜的日军飞行员们就像他们昔日极为鄙视的陆军马粪那样高呼着“板载”驾机不要命地扑向了敌舰。拦在路上的2艘美军重巡和1艘美军轻巡多处中弹，没过多久便都沉没了，日军的机群终于以极大的代价冲到了美军主力舰的近前。
仅有800公斤的高爆炸弹虽然很难将装甲坚厚的战列舰炸沉，但挡在萨拉托加号航空母舰身前的“北卡罗来纳”号在连续遭到4枚重磅高爆炸弹的洗礼后还是难以避免地丧失了战斗力，数十架日机飞越了它扑向正在极速远离的萨拉托加号航母。
而在此之前，数架丢掉了炸弹的日军轰炸机已经在发疯的飞行员驾驶下撞向了萨拉托加号航空母舰，美军的飞机与高炮虽然拼命开火，但还是有一架日机拖着滚滚浓烟一头撞上了这艘满载排水量接近4万吨的重型航母，当即破坏了飞行甲板，令其失去了起降飞机的能力，并对部分其他设施也造成了一定的破坏。
而在日军机群终于打通鱼雷发射线路后，萨拉托加号航空母舰已经注定无法幸免，虽然该舰舰长凭借其高超的驾驶技术先后躲过了11条鱼雷和4枚炸弹，萨拉托加号还是先后被3条鱼雷和5枚炸弹命中，于17分钟后沉入了硝烟弥漫的珊瑚海
这个时候日军的攻击机群已经基本损失殆尽，最后的三十多名日军飞行员见到迅速靠近挡在突击者号航母前面的大批美军防空舰艇，自觉已经不可能再将敌人的最后一艘航母炸沉，干脆把心一横，本着“弄沉一艘是一艘”的想法发起了无差别的自杀性攻击，以同归于尽的方式又弄沉了2艘重巡洋舰，并令2艘美军轻巡洋舰受到重创。而日本飞行员的“玉碎攻击”更给美军士兵造成了极大的心理压力，在战斗中有数十名美军高射炮手发疯癫狂，他们有的跳海自杀、有的昏了头对战友开火扫射、还有些人干脆直接就晕了过去，而即使是那些承受住了压力的美军官兵，日后回忆起这次战斗的时候，也都是一副心有余悸的样子
即使在列克星敦号航母还未沉没的时候，尼米兹也已经确认珊瑚海战役难以获胜，最多只能打个平手，而最后的结果也并没有出乎他的预料，很难说到底哪一方取得了胜利
第六百七十章 两败俱伤
从舰艇和兵力的损失来看美军可以说是完败，一共沉了3艘重型航母、4艘重巡、1艘轻巡、5艘驱逐舰，另有2艘轻巡和1艘战列舰被炸成重伤，阵亡和失踪的美军官兵超过6000人。但另一方面，美军飞机的损失数量却远远小于敌人，全加起来也就87架，其中大部分都是那三艘沉没航母上没有起飞的战机，而由于己方的舰队就在下面、救援相对方便的缘故，美军飞行员死亡和失踪的人数加起来才45个，而日德飞机的损失则多达214架，超过200名经验丰富的飞行员阵亡、失踪或者被俘，考虑到舰载机飞行员的珍贵，这场战斗到底是谁赢了还真难说，或许称为两败俱伤更准确些。
尤其日军之前在珍珠港事变中已经损失了大量的优秀舰载机飞行员，新的王牌还未成长起来就再次蒙受巨大损失，这无疑令本来就开始缺乏合格舰载机飞行员的日本海军更加窘迫。或许唯一能让日本人稍感安慰的是，由于之前航母数量相对较少影响了人才储备，加之珍珠港事变中的损失太过惨重，美国人现在也同样很缺舰载机的飞行员（尽管因为业余飞行员数量惊人和飞行员培训机制优秀的关系，美国补上缺口的速度要比日本快得多。）
事实上也正是因为考虑到了这一点，尼米兹最终放弃了让空中的美军机群攻击日德舰队进行报复的想法，因为在空中战斗多时后它们携带的燃油已经消耗了一部分。舰队又仅剩一艘航母可供它们降落补给，根本忙不过来，如果再去执行攻击任务，那些飞机只会因为燃油耗尽而纷纷坠毁，还不如让它们趁着还有存油的时候飞往澳大利亚的机场，这样即使是那些航母没了的舰载机，也可以作为陆基飞机继续与敌人战斗下去，其中部分优秀的人才更是要召回国内担任教官，不能像炮灰一样浪费在战场上
由于双方损失都十分惨重，日德联合舰队残余的舰载机数量已经仅能自保。而航母仅剩一艘的美国新太平洋舰队防空能力也大不如前。加之又有军舰需要维修，因此也选择了暂时退却。但这样一来，美军之前抢回的那些岛屿却暂时保住了，从战役目的上来看。还是盟军稍稍占了一点便宜
除了日美两军。此役德国远东舰队虽然派出的飞机数量并不多。但表现却异常出色，令那些之前低估他们的人大跌眼镜。事实上若非是德国舰载机利用美军防空火力与舰载机群都被日军低空突防的两百余架飞机引走的机会、出人意料地以相当小的损失先后炸沉了两艘美国航母，珊瑚海战役的结局只怕会是另外一个样子。甚至整个太平洋战争都可能因此提前迎来转折点。
但是，需要依赖日军的掩护才能发挥实力，这个事实也暴露了远东舰队本身的实力不足，这直接刺激舰队司令魏格纳放下了自尊，作出了一个影响整个二战进程的重要决定
出生于1875年9月16日的沃尔夫冈魏格纳早在1894年就报名加入了德国海军，并很快与比他小一岁、同样也在1894年入伍的埃里希雷德尔成为挚友，这时的两人都没有想到日后彼此会成为一对死敌。
1912年，在入伍的第十八年，魏格纳和雷德尔同时迎来了人生中重要的转折点：这一年，魏格纳出任海军第一战列舰分舰队司令官施密特中将的首席参谋；同一时期，雷德尔则被分配到公海舰队最优秀的战术指挥官弗朗茨冯希佩尔中将麾下，担任第一侦察分舰队（战列巡洋舰分队）首席参谋。从这时起到1918年停战，六年中职业生涯的巨大反差直接造成了两人在战略思维上的巨大差异。
1915年，出于对公海舰队龟缩政策的不满，魏格纳开始撰写三份关于主动进攻、以积极果断的行动突入大西洋的研究报告，题目分别是“对我国海上形势的思考”（1915年6月）、“我们能改善现状吗？”（1915年7月12日）和“海军基地政策与舰队”（1915年8月）。这三份报告实际上就是他后来的代表作的核心内容。报告的主要内容简明扼要：赫尔戈兰湾基地在战术上的价值有限，德国必须依靠潜艇、攻击英国位于北海出口附近的封锁线，特别是位于该线路以北的主要商业航线，迫使大舰队将封锁力量投入到护航战斗当中，从而给公海舰队提供脱出囚笼的机会；随后，德国将利用快速战列巡洋舰部队作为基干，一举占领设得兰群岛，一劳永逸地破除英国封锁德国舰队的机会；最后，再在德国选定的有利海区与大舰队决战。
魏格纳报告的核心内容是与当时公海舰队奉行的保守战略相抵触的。海军大臣提尔皮茨上将立即指派两名参谋起草反驳性的论文，对魏格纳报告中的逻辑错误和漏洞进行攻击。不过希佩尔却对这三篇论文印象深刻，他写信给海军参谋长巴赫曼上将，建议他对这一思路进行进一步评估。
就在这个时候，第一侦察分舰队首席参谋雷德尔破天荒地对他的老战友提出了否定。雷德尔认为，夺取设得兰群岛的计划固然新鲜，却没有实现的可能性德国海军在每一级别的军舰数量（包括战列舰和战列巡洋舰）上都逊于英国海军，很难获得实施突袭所必需的相对兵力优势。同一年多格尔沙洲之战的结果已经证实：即使是在兵力大致对等的条件下，德国舰队也很难取得彻底的战术胜利，而潜艇本身并不能作为争夺制海权的工具。希佩尔接受了他的意见，最终德国公海舰队碌碌无为直到最终战败。
第六百七十一章 魏格纳
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战后魏格纳、雷德尔这样的中生代军官担当起重建德国海军的重任，在此期间魏格纳继续鼓吹着他的主动进攻、击敌要害理论，在雷德尔看来，这不仅是在百废俱兴的海军中制造混乱，而且对没有经历系统参谋教育的青年军官会起毒害作用。因此，当雷德尔在1922年7月被重新起用为海军教育总监后，立即利用手中的权力，为魏格纳的影响“消毒”，两人的矛盾也因此进一步激化。
雷德尔属于老式的参谋军官，坚持原则、富于集体主义。和所有第二帝国时代总参谋部体制培养出来的优秀人才一样，他推崇受过严格专业训练的精英，反对破坏秩序的行为……魏格纳则恰恰相反，他行事张扬、风格锐利，似乎一直很难在智慧和行为方式之间找到一个好的平衡点。因此，当雷德尔的军阶超过魏格纳之后，前者马上开始利用个人地位和影响，公开压制魏格纳提出的战略理论，并在海军中孤立他的这位老朋友。
1923年3月1日，魏格纳晋升为海军少将，开始担任海军炮术总监，这一年他48岁。当时的德国海军只有4个中将职位，晋升中将的竟争异常激烈。而雷德尔在1925年已经升任波罗的海基地中将司令，在他的活动下，魏格纳在海军中逐渐成为了孤家寡人
1926年，时任海军总司令岑克尔上将要求魏格纳退役。为年轻人腾出位置；后者孤立无援，只好表示认可。就这样，国家海军中最富才华的参谋军官在51岁的盛年就黯然退出了军旅，最终军衔为海军中将。在他退役后两年，1928年10月1日，52岁的雷德尔就任国家海军总司令，历史上魏格纳从此失去了对德国海军的影响力并郁郁而终
但在这个时空，因为中德秘密合作的缘故，魏格纳的人生迎来了重大转机。远东舰队在小胡子的眼中是一把藏起来准备刺敌要害的匕首，他们的任务只有进攻。因此远东舰队的司令官必须是一位崇尚进攻的海军将领。同时远东舰队规模不小，因此司令官的能力与威望必须足以服众，再也没有比魏格纳更合适的人选了。而魏格纳与雷德尔势同水火，在小胡子看来。这对其领导雷德尔鞭长莫及的德国远东舰队反而是一件好事。对于任何一个独裁者来说。都并不希望下面太过抱团，在本土舰队中雷德尔的影响力太大，小胡子暂时还不能太过插手。但在天高皇帝远的远东，可就完全不同了。
由此，一度以为自己再无出头之日的沃尔夫冈魏格纳重新获得了大展拳脚的机会，但就在他踌躇满志地来到中国上任之后不久，魏格纳就发现远东舰队的司令并不好当
在魏格纳的计划中，新兴的航空母舰是德国规避海军基础薄弱的软肋、向强大的英美海军发起挑战的两大关键之一，因此在齐柏林号完工后他又多次致电柏林，请求在中国和本土建造更多的航母和与之配套的辅助舰艇，但由于空军司令戈林对于海军航空兵部队的敌视和阻挠，最终小胡子只同意请中国将一艘建造中的战列巡洋舰改装成航空母舰。
更令魏格纳苦恼的是，虽然在他的努力下，德国的飞机设计师与生产商已经根据最新的陆基fw190b战斗机设计出了舰载改型fw190d战斗机，并且由于在研制fw190舰载战斗机的过程中吃透了舰载机的特殊要求，这款完全由德国人独立设计的fw190d战斗机从各方面来说都堪称是一款优秀的舰载机型，不再像当初根据bf109改出来的那样令人失望，但是由于戈林威胁德国的飞机生产商说，“哪家敢给海军造飞机，以后就别想再接到空军的订单！”，结果不但直至今日fw190d舰载战斗机仍未投入批量生产，他们甚至不敢通过中国特许生产来装备远东舰队
此外，魏格纳深知光有主力舰是不够的，因此希望能够委托中国的造船厂再建造一些诸如轻巡洋舰、驱逐舰之类的辅助舰，以便远东舰队的航母和战列舰可以受到足够严密的保护，但雷德尔却以海军部经费紧张为由不肯拨款，事实上若非小胡子对兴登堡级战列舰寄予厚望，他甚至连这笔款子也想扣下来
结果，在这两方面的困扰下，德国远东舰队虽然有着世界上最好的舰载机飞行员和一流的海军官兵，在太平洋战争爆发后却一直只能给日军打下手，这显然是心高气傲的魏格纳无法忍受的。为此他不惜冒着得罪日本人的风险，巧妙地利用了一把在计划中负责主攻的日军机群，让德国舰载航空兵一战成名。可是这种小聪明只能玩一次，日本人纵然是哑巴吃黄连、有苦说不出，也绝不可能再次上当，那么今后远东舰队该怎么办呢？
远东舰队就像是魏格纳的孩子一样，为了这个孩子能够茁壮成长，他可以抛弃一直以来的骄傲和自尊，在珊瑚海战役中确认了自己麾下的小伙子们确有超强的实力后，魏格纳终于下了最后的决心
魏格纳的决定令德国海军上下一片哗然，雷德尔更是怒斥其为“叛徒”和“海军之耻”，因为魏格纳居然致电小胡子，请求将远东舰队归入空军建制，理由是“既然海军可以有航空兵，为